Draga braco i sestre, ovim vas pozivam na proslavu Vrbice u Hram Sv. Save

Draga braco i sestre,

ovim vas pozivam na proslavu Vrbice u Hram Sv. Save i Svetosavski centar koja ce biti na Lazarevu subotu 27. marta. Vecernje bogosluzenje sa litijom oko crkve je u 16 casova. Posle bogosluzenja je proslava za decu i omladinu u sali Svetosavskog centra. Molimo vas da o ovom obavestite i vasu rodbinu i prijatelje.

U nadi da cemo se u subotu na proslavi videti, srdacno vas sve pozdravlja i zeli svako dobro od Boga i ljudi

Vas

o. Milan Pejic

Advertisements

PRVI KONGRES STOMATOLOGA VOJVODINE

Prvo obaveštenje

PRVI KONGRES STOMATOLOGA VOJVODINE

Sa međunarodnim učešćem

Pod pokroviteljstvom Skupštine AP Vojvodine

Novi Sad, 4-6 juni 2010. godine

Organizuje Stomatološka sekcija DLV-SLD-a i Društvo privatnih zubnih tehničara Srbije.

Stručni deo Kongresa odvijaće se putem usmenih i poster prezentacija.

Karakter naučno-stručnog skupa je multidisciplinarni i Kongres je objavljen u kalendaru medecinskih manifestacija ( SPITTA Verlag ). Učesnici dobijaju sertifikate za učešće (kontinuirana medecinska edukacija), usmenu i poster prezentaciju radova, a sažetci odbranjenih radova biće štampani u Zborniku radova Drugog Kongresa stomatologa Vojvodine.

Prijava učešća za usmene i poster prezentacije(sa obaveznim sažetcima) je do 30.04.2010. godine, na adresu Organizacionog odbora Kongresa:

STOMATOLOŠKA SEKCIJA DLV-SLD- za Drugi Kongres

21000 NOVI SAD

Vase Stajića  9

Е-mail:  bkardasevic@gmail.com

dlvsld@neobee.net

Obrazac prijave za prezentacije se može naći na sajtu: www.dlvsld.org

Sve prijavljene radove obradiće Naučni Odbor Kongresa , te će svaki autor do 10.05.2010. god. dobiti potvrdu o prihvatanju  rada za prezentaciju.

Autori kojima se ne prihvati rad za usmenu prezentaciju, mogu taj rad prezentovati kao poster.

U prijavi je neophodno navesti pune adrese, brojeve telefona kao i e-mail adrese.

Pravo na odbranu postera, usmenu prezentaciju, štampanje sažetka i dobijanje sertifikata, kao i dobijanje potvre o učešću, podrazumeva uplaćenu kotizaciju.

Kotizacija  uplaćena do:                              30.aprila 2010.god.                   25 bodova

10. maja 2010. god.                  35 bodova

posle 10. maja 2010. god.                 …. bodova

(bod- dinarska protivvrednost evra na dan uplate)

Za studente je, uz indeks, prisustvo predavanjima besplatno.

Uplata se vrši kod Erste banke broj: 340-1861-70 , za Drugi Kongres stomatologa Vojvodine, primalac stomatološka sekcija DLV SLD-a. Kopija uplatnice se dostavlja na adresu Organizacionog odbora, a originalom se preuzima identifikaciona kartica i materijal na sam dan održavanja Kongresa.

Sva dodatna obaveštenja naći će te na sajtu: www.dlvsld.org.rs

Kongres akreditovan od Zdravstvenog Saveta RS:   6 bodova  – učešće

9 bodova  – poster prezentacija

12 bodova  – usmena prezentacija i predavanja

Tel: 062/244148, 021/421649                                                                  Organizacioni Odbor

E-mail: bkardasevic@gmail.com ; dlvsld@neobee.net

MALI JUBILEJ

Postovani prijatelji,
zadovoljstvo nam je da Vas obavestimo o malom jubileju i medijskoj propracenosti nasih aktivnosti:

  • 200.000 poseta sajta www.veljkomilkovic.com
    Sajt i portal veljkomilkovic.com na danasnji dan (25.03.2010.) zabelezio je 200.000 jedinstvenih poseta i oko pola miliona pregledanih strana. Svim posetiocima i prijateljima zahvaljujemo se na ukazanom poverenju i podrsci sa zeljom da u narednom periodu ekoloske ideje i pronalasci Veljka Milkovica privuku jos vecu paznju u zemlji i inostranstvu.

  • 05.03.2010. – Veljko Milkovic za Nacionalni dnevnik TV Pink
    Akademik Veljko Milković govori za Nacionalni dnevnik televizije Pink o svojim pronalascima; dvostepenom mehaničkom oscilatoru i samogrejnoj ekološkoj kući te o postignutoj ultra efikasnosti i uštedama energije.
    http://www.youtube.com/watch?v=jKYxJcWQI0c

  • 03.03.2010. – Blic – Zimi toplo bez grejanja
    Najtiraznija dnevna novina u Srbiji, u svom dodatku o nekretninama, prenosi clanak o konceptu samogrejne ekoloske kuce
    http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Nekretnine/179147/Zimi-toplo-bez-grejanja
S postovanjem.
PR & Web tim
Istrazivacko-razvojni centar Veljko Milkovic
Bulevar cara Lazara 56
21000 Novi Sad
Srbija
021/6366-487

Разузданост корупције na Beogradskom tenderu

Dear All,

We need your help. We are want show to Serbian people who is who in Transport political of Beograd.

Разузданост корупције. Као црно на бело у Београду је одржан тендер за куповину 83 тролејбуса. Тендерски комитет донео је масну одлуку са нејасним завршецима. Према одлуци тендерске комисије победио је УП «БЕЛКОММУНМАШ».

Now we want give true information for Serbian people. Beograd  must know about it.

If you are have interest about it, we can send to you documents with detail information about it.

Please, help us to inform people about it.

Best regards, Tatiana

Tatiana Deryaga

Head of Sales Department

Western Balkans & Southwest Asia
LAZ Holding Ukraine
Tel:+38 098 425 01 70

e-mail: tatiana.deryaga@gmail.com

e-mail: t.deryaga@laz.ua
skype: laz.sales
www.laz.ua

ЖАЛБА

Сматрамо да је одлука о победнику тендера за: јавно добро – куповину 83 нова нископодна соло тролејбуса са асинхроним вучним погоном, за потребе Градског саобраћајног предузећа „Београд“, (јавна набавка број 38/09) донета неосновано.

Анализиравши одлуке Дирекције за јавни превоз, броj одлуке: IV-04 броj 401.4-34-2/09  од 12.03.2010. може се закључити да је овај тендер одржан у корист компаније УП «БЕЛКОММУНМАШ». У складу са обављеним радњама, такође проучивши горе наведени одговор може се уочити лобирање интереса УП «БЕЛКОММУНАШ» као учесника тендера, што категорично нарушава права других учесника тендера.

Полазећи од одлуке Дирекције за јавни превоз, броj одлуке: IV-04 броj 401.4-34-2/09 од 12.03.2010. о тендерским понудама компанија «ГЛОБУС АУТО» д.о.о. и «Лавовске Фабрике Аутобуса» д.о.о. уочени су и изнети само негативни моменти, који негативно утичу на доношење одлука у корист тих учесника. Истовремено, за компанију УП «БЕЛКОММУНМАШ» дати су само позитивни аспекти и стране што сразмерно даје предност тој компанији.

Као једну од спорних чињеница наводимо пример: за компанију «Лавовске Фабрике Аутобуса» д.о.о. на страни 12, параграф 2  одлуке Дирекције за jавни превоз, броj одлуке: IV-04 броj 401.4-34-2/09 од 12.03.2010. изнет је следећи незадовољавајући аспект: «тип понуђеног компресора jе клипни, док jе Конкурсном документациjом захтеван ротациони.. », док према тендерској понуди УП «БЕЛКОММУНМАШ» све задовољава, мада полазећи од те исте странице, 12, описа Формулара 1А, компанија УП «БЕЛКОММУНМАШ» доставља исти тај тип компресора, дословно: «За компресорску групу СБ4/LBB50 ca клипним компресором..». На основу сличног кршења закона може се закључити да се такви неравноправни показатељи могу уочити током читаве анализе понуда и потврђује се намерно и планирано проглашење компаније УП «БЕЛКОММУНМАШ» победником тендера за јавно добро –  куповину 83 нова нископодна соло тролејбуса са асинхроним вучним погоном, за потребе Градског саобраћајног предузећа „Београд“, (јавна набавка број 38/09).

Такође, као додатак уз горе наведено желимо да вас обавестимо о следећим проблемима на основу искуства експлоатације тролејбуса производње УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321, полазећи од тога да технички услови, задати тендерском документацијом неће бити испуњени у складу са условима и они ће бити ниског квалитета.

1. Каросерија тролејбуса произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 не задовољава из Конкурсне документациjе и има ниску корозивну издржљивост и као последица тога током друге године експлоатације јавља се рђа. То говори о несавршености технологије антикорозивне обраде каросерије. Такође, када је кишовито време дешава се да простор за смештај путника прокишњава. Минус технологије каросерије је и то што је приступ за сервис електроопреме и мотора за вучу крајње незгодан;

2. Главни претварач који нуди УП «БЕЛКОММУНМАШ» за модел 321 не задовољава Конкурсну документациjу, посебно:

– Према техничким параметрима

– Према поузданости рада.

AД “Škoda Electricу овим претварачима користи застарели систем управљања вучом. Сви велики произвођачи система управљања вучом и кочењем већ дуже од 15 година не користе дати систем. АД “Škoda Electricу овим претварачима користи интелектуалне модуле са уграђеним драјверима произвођача Semikron, Germany који укључују у себе 6 скупих елемената. Уколико се поквари један од тих елемената, одмах се мора заменити свих 6, што чини те претвараче незгодним за сервис.

Овај се тип претварача, узимајући у обзир ту елементну базу и конструктивне недостатке, стално квари.

3. Амортизери произвођача ЈАД «Белкард» који се користе на тролејбусима УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 не задовољава из Конкурсне документациjе. На основу искуству експлоатације имају низак степен поузданости и после 40.000 пређених км почињу да пропуштају воду.

4. Статички трансформатори који се користе на тролејбусима УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 не задовољава из Конкурсне документациjе и имају високу фреквенцију квара. То је повезано са тим што је електрична схема слаба и несавршена за такав тип тролејбуса. Без обзира на искуство произвођача, УП «БЕЛКОММУНМАШ» ипак није успео да уклони тај проблем;

5. Мостова произвођача Raba Axle Manufacturing&Trading Company не задовољава из Конкурсне документациjе. Има низак квалитет, капице вуче на предњој осовини и лежајева на осовинама доводе до честих кварова читавог погона за кретање. Стара технологија производње ове компаније даје низак квалитет, који не одговара захтевима превозника. Према статистикама у возним парковима Москве и Санкт-Петербурга (Русија) 30% кварова погона за кретање је на новим тролејбусима произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321. Данас је светски признати лидер и компанија са високим квалитетом ZF;

6. Седишта за возача произвођача ЈАД «ОЗАА» не задовољава из Конкурсне документациjе – не одговарају европским еколошким стандардима, имају низак квалитет механизама и тканине која их покрива. Под знаком питања је европски сертификат квалитета за те производе код компаније ЈАД «ОЗАА»;

7. На тролејбусима произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 користе се аутономне батерије које не задовољава из Конкурсне документациjе, у пракси обезбеђују аутономно кретање које не одговара условима тендерске документације;

8. Радијус окретања тролејбуса произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 не задовољава из Конкурсне документациjе – не одговара нормативима и у пракси отежава маневрисање на улицама града;

9. Систем за управљање произвођача МАЗ, 64229-3400010-01 не задовољава из Конкурсне документациjе и има низак квалитет механизама, технологија производње ове компаније даје низак квалитет, који не одговара захтевима превозника.

10. Мотор за вучу који се користи у тролејбусима УП «БЕЛКОММУНМАШ модел 321 не одговара захтевима тендерске документације. Недовољан капацитет мотора (125 Kw) не обезбеђује нормални вучни режим брзине тролејбуса. Овај мотор ће радити на границама свог капацитета, што ће допринети брзом квару мотора и вучног претварача.

11.Гуме које се користе на тролејбусима УП «БЕЛКОММУНМАШ модел 321 не одговарају условима тендера. После 40000 км гуме су избрисани. Индекс оптерећења и индекс брзине не одговара датом типу аутомобила.

12. Полазећи од практичног искуства коришћења тролејбуса УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321, према постојећој статистици у возним парковима Москве и Петербурга постоје следећи подаци:

– 70% нових тролејбуса произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 задржава се на сервису;

– 30% кварова погона за кретање је на тролејбусима произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321;

– 50% опреме за вучу на тролејбусима произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 се квари;

– 50% кварова помоћне електричне опреме је на тролејбусима произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321;

– 20% кварова је на погонима за врата на тролејбусима произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321.

Уз ово писмо прилажемо документа која потврђују низак квалитет тролејбуса УП «БЕЛКОММУНМАШ.

У вези са неоснованим проглашењем победника тендера за «јавно добро –  куповину 83 нова нископодна соло тролејбуса са асинхроним вучним погоном, за потребе Градског саобраћајног предузећа „Београд“, (јавна набавка број 38/09) које представља компанија УП «БЕЛКОММУНМАШ», који по својој тендерској понуди не одговарају условима тендера, молимо вас тендер за јавну набавку број 38/09 – да поништите.

А зец у шуми…

Још се није ни завршио тендер за куповину тролејбуса, а представници «Белкоммунмаша» громогласно су објавили своју победу. Али, чак и ако дозволимо да би то могло бити истина, хајде да се запитамо ко би од тога имао користи? Потписивање сличног уговора омогућило би, можда, да се «Белкоммунмашу» отвори пут на Балкан, али и то по превисокој цени. Јер, снижена понуђена цена неће омогућити да се направи бизнис за испоруку ових тролејбуса. Наравно, под условом да они одговарају предатим захтевима. Али, разуме се, они који желе да раде на своју штету већ су одавно пропали. Зато је насталу ситуацију могуће поправити само «малим» одступањем од техничких услова приликом избора коришћених материјала и делова, као и остварујући максималну уштеду приликом монтаже. И мада је уштеда увек и у свему важна, поставља се питање, колико ће поуздани бити аутомобили «Белкоммунмаша», и колико дуго ће они моћи да се користе?

Авај, многи купци белоруских тролејбуса, који су се повели за њиховом ниском ценом, већ су успели да се разочарају у куповину, пре свега, због ниске поузданости ових аутомобила и њиховог брзог квара. Притом, то се подједнако односи на тролејбусе, како на оне који се продају на домаћем тржишту, тако и на оне који се извозе. Јер, без обзира на добру замисао њихових конструктора, техничке могућности производње још увек не одговарају савременим захтевима, а средстава, потребних за куповину квалитетних делова, «Белкоммунмаш» катастрофално нема довољно.

Зато ови аутомобили растужују њихове власнике, возаче и путнике низом различитих непријатних кварова. Притом, ти кварови немају системски карактер, а то потврђује не толико несавршеност конструкције ових тролејбуса, колико коришћење јефтиних делова приликом њихове производње, и низак квалитет монтаже што је директна последица демпинга.

На пример, пошто је десет оваквих тролејбуса испоручено у Ригу, њихови корисници су у једном од летонских часописа разменили своје утиске: «Аутомобил је добар, али квалитет монтаже не трпи никакву критику. Зато смо одлучили да одустанемо од њихове даље куповине».

Ништа боље ствари не стоје ни у Русији, која је преузела штафету за куповину ове технике. Тамо се «најсвежији» тролејбуси «Белкоммунмаша» користе у Москви и Петербургу, али и са њима ситуација није ништа боља. Често (у 50% случајева) квари се вучна и помоћна електроопрема, као и дијагностичка опрема на радном месту возача. Има доста проблема са погоном за кретање (30%) и погоном за врата (20%), притом, сваком десетом аутомобилу прокишњава кров. И све се то појачава незгодним приступом за сервис електроопреме, пнеумосистема и мотора за вучу. Зато не чуди што коефицијент пуштања ових аутомобила у рад износи свега 50%.

А уколико томе додамо да радијус скретања код тролејбуса БКМ не одговара нормативима, јавља се закономерно питање: могу ли они да испуне прилично захтевне услове тендера? Нарочито ако се узму у обзир проблеми којима је оптерећен «Белкоммунмаш».

Јер, за испуњење тих услова потребан је озбиљан финансијски утицај, приличан производни капацитет и одговарајућа култура производње. А са финансијама, као што је већ указано, «Белкоммунмаш» има велике проблеме. И управо су услед тога тролејбуси овог произвођача често на сервису.

Вреди ли ризиковати, купујући од «Белкоммунмаша» толико велику партију тролејбуса? Одговор на ово питање намеће се сам по себи. То ће значити напрасан губитак и времена, и финансија за аутомобиле, који ће се касније често кварити и стајати, уместо да превозе путнике.

Узгред, ово питање су већ успели да реше у Румунији, где су бувкално недавно у граду Клуж-Напока закључили рачуне сличног тендера. Пажљиво проучивши шта представља техника «Белкоммумаша», организатори тендера су донели сасвим логичну одлуку да купе тролејбусе друге марке, без обзира на то што је «Белкоммунмаш» понудио најнижу цену.

Јер то што овај произвођач стално подсећа на висок квалитет својих производа, директно противречи реалном стању ствари, пошто његове тролејбусе стално прате кварови и проблеми. И зато, доносећи одлуку о могућности њихове куповине, не треба заборављати да постоје и друге компаније које раде у овом сегменту и производе технику исте категорије цена, али немају горе наведене проблеме.

Што се тиче «Белкоммунмаша», он овде страшно жели да изгледа као бели зека, меканог крзна. Али ако се боље загледате, лако можете приметити да тај зека нема природно крзно, већ је оно од кинеског хемијског влакна. И убрзо ће то крзно избубити свој сјај и почеће да се лиња, а тролејбуси ће почети да се кваре.

Авај, ни за кога није тајна да «Белкоммунмаш» често наноси штету онима који нуде најнижу цену, а затим због тога нису у стању да обезбеде одговарајући квалитет технике. И сви кварови, који се дешавају код тролејбуса овог произвођача нису недостаци производње, већ резултати системског прилаза, који не омогућава да се код такве уштеде постигну било какви нормални показатељи. Зато се пре или касније све то манифестује, ако не на електроопреми, онда на кукама, погону врата, крову или још на нечему.

Полазећи од практичног искуства коришћења тролејбуса УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321, према постојећој статистици у возним парковима Москве и Петербурга постоје следећи подаци:

– 70% нових тролејбуса произвођача УП «БЕЛКОММУНМАШ» модел 321 задржава се на сервису;

И све горе наведено индиректно потврђује мото под којим белоруски произвођачи продају своју технику: «Наши производи идеално одговарају односу цене и квалитета». Јер, узимајући у обзир ту чињеницу да се тролејбуси «Белкоммунмаша» нуде по најнижој цени, једноставно се не може рачунати на њихов високи квалитет.

Glas Dijaspore postavio nov baner u stubac banera GD

  • novine toronto

ДЕМОКРАТСКА СТРАНКА СРБИЈЕ – Избори у Аранђеловцу

– Залажемо се за удруживање локалних пољопривредних произвођача у јединствен систем са организованом производњом и обезбеђеним пласманом уз финансијску помоћ општинског фонда, враћање финансијске самосталности и планско санирање недовршене локалне инфраструктуре у свим месним заједницама.

– Ангажованије деловање у бризи о социјално најугроженијим категоријама као и обезбеђивање попуста у плаћању комуналних услуга учесницима рата, ратним војним инвалидима, породицама палих бораца, домаћинствима са ниским приходима, корисницима материјалног обезбеђења и накнаде за помоћ и негу, домаћинствима са хендикепираним и тешко оболелим лицима и хранитељским породицама.

– Раскид Уговора са постојећим приватним паркинг сервисом и поверавање посла ЈКП Букуља по постојећем пројекту.

Демократска Странка Србије у Аранђеловцу је већ показала да уме да ефикасно врати наслеђене дугове, одговорно до детаља уреди функционисање општине и доследно управља њоме без и једне брљотине и „загубљеног“ динара.

Да се сваком динару зна траг, да вратимо

ПОШТЕНУ ВЛАСТ – ЗА БОЉИ ГРАД

ЗАОКРУЖИ 6

Да се чује и твој глас дођи на трибину ДЕМОКРАТСКЕ СТРАНКЕ СРБИЈЕ

РАНИЛОВИЋ – месна канцеларија, петак 26.03.2010 у 19 часова

Како до нагодбе Србије и Хрватске – Komentar urednika GD Dušana Nonković – Izvor, PolitikaOnline Bg.

Komentar DN Glas Dijaspore:
Dušan Nonković, 26/03/2010, 10:09
Kao što je to sadašnja Nemačka naslednica Nacional-socijalističke, Hitlerove Nemačke tako je i današnja Hrvatska naslednica svojih predaka odnosno NDH. Nemačka je morala, prije nego što je mogla uopšte ostvarivati državne strukture, izvršiti denacifikaciju! To bi morala da učini i Hrvatska prije nego što bi imala pravo na izgradnju državnih struktua i postala država! Baš zbog toga što Hrvatska nije nikad izvršila denacifikaciju i pored toga što je bila i delovala u simbiozi nacističke nemačke, kako to dokazuje i Jasenovac, bilo je moguće da ova sadašnja Hrvatska nastane uz pomoć ustaša i to baš zbog toga što denacifikacija nije nikad izvršena! Država koja je zasnovana na zločinima ne može biti medjunarodno priznata država. Sadašnja Nemačka je preuzela odgovornost za počinjene zločine u drugom svetskom ratu. Izvržila je denacifikaciju i prihvatila se da plaća odštetu za učinjenu štetu a i da sudi svojim nacistima zbog zločina!
Dušan Nonković-Glas Dijaspore
ИНТЕРВЈУ: др Војин Димитријевић

Како до нагодбе Србије и Хрватске

Ни једна ни друга страна не могу да постигну то да суд неку од њих прогласи кривом за геноцид, сматра директор Београдског центра за људска права

Аутор Новица Коцић

Најава председника Србије и Хрватске Бориса Тадића и Иве Јосиповића да би две државе могле да се нагоде и тако избегну процес пред Међународним судом правде добра је вест не само у моралном и политичком смислу због растерећивања односа на Балкану него и у чисто здраворазумском смислу. Ни једна ни друга страна не могу да постигну то да суд неку од њих прогласи кривом за геноцид јер за разлику од Босне и Херцеговине за Хрватску нема ниједне пресуде чак ни националног суда о томе да је неко починио тамо геноцид, каже у разговору за „Политику” професор др Војин Димитријевић, директор Београдског центра за људска права.

Како изгледа процедура одустанка од тужбе и контратужбе?

Док је у суду била само хрватска тужба она је могла да одустане од ње у било ком тренутку, али би и тада Србија могла да се пита да ли жели да искористи прилику за одговор јер је неко повео поступак против. Али када постоји и противтужба онда нема начина да се процес обустави тиме што ће једна страна повући тужбу и онда чекати другу шта ће да учини. То мора да се деси симултано. Суду је потребно уверење да су се странке озбиљно о томе договориле. Најједноставније би било да се у истом тренутку са истог места објави потписан споразум о узајамном повлачењу тужби. Међутим, не верујем да је то довољно, ни за заинтересоване стране ни за уопште решавање питања која су настала.

Шта би Србија и Хрватска требало још да учине?

Као могућност видим да се направи један добро промишљени споразум чија би једна тачка била одлука о повлачењу тужбе и контратужбе, али и одлука да се спорне ствари исправе и да се неодложно почну преговори о решавању онога што се не може једнократно решити. Хрватска је желела тужбом за геноцид, између осталог, да добије повраћај културних добара, обештећење за Хрвате који су били протерани или су били држани у логорима. Према томе сврха би била постигнута и без тужбе за геноцид ако ова питања могу да се реше. С друге стране противтужба има у виду интересе не само држављана Србије него и Срба из Хрватске како би они добили праведно обештећење за нека зла и неправде који су им нанети. На пример да им се гарантује стабилан повратак на места из којих су избегли, да им се исплате пензије које су дискриминаторно биле смањене.

Војин Димитријевић

Председници су најавили да тај посао лежи на владама Србије и Хрватске?

То могу да ураде начелно председници са својим ауторитетом, али по уставима двеју држава спољну политику воде владе. Они би могли да искористе свој ауторитет и утицај на владе који имају при чему је Тадићу лакше јер је његова коалиција на власти. Јосиповићу није тако лако јер његова странка не држи владу, али чини ми се да постоји расположење и да он има ауторитет да се направе међудржавни договори како би се ово питање скинуло с дневног реда.

Како коментаришете ставове да је ипак неопходно да Србија и Хрватска реше спорове из прошлости пред судом јер ће у противном то остати као трајно оптерећење и питање „ко је крив”?

Историја се не пише пред судом, што време више одмиче она се мање ослања на судске пресуде. Оно што буде на крају једног судског спора то је нека привремена форензична истина. После тога настављају се истраживања. И код нас су се неки људи надали да ћемо овим процесом расправити оно што се дешавало од 1941. до 1945. године, али не можемо јер суд за то није надлежан. Суд није историјски институт па да гледа архиве. Ми историју Немачке не пишемо према нирнбершкој пресуди него према свему ономе што је откривено. Битније је да и у хрватској и у нашој јавности сазрева уверење о томе шта се заиста десило, да се истраже узроци и да почне и историја у школама мало другачије да се учи, а то не може суд да промени.

Ј. Церовина

[објављено: 25/03/2010]
stampanje posalji prijatelju